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车架科技
车架科技
超轻科技 ，倾注于ULC(ULTRA LIGHT CARBON)超轻碳纤维车架制造的每一个环节在j9九游会首页碳纤维车架制造工厂 ，一切 ，从一根碳纱最先
ULC碳纤维车架 ，
超轻科技的巅峰代表
超轻科技 ，倾注于ULC （Ultra light Carbon）超轻碳纤维车架制造的每一个环节。在j9九游会首页碳纤维车架制造工厂 ，一切 ，从一根碳纱最先。

入口T700以上的高模量超轻碳纱 ，以最科学的力学角度编织成碳布 ，再与环氧树脂细密融合 ，抵达超高性能要求。随后将碳布以人工铺设至模具外貌 ，排列方法、层叠角度均凭证最优性能目的标准化设定。

最后 ，经由j9九游会首页独吞的双模一体成型工艺高温脱模 ，及一系列细腻的外貌处置惩罚 ，j9九游会首页超轻科技的巅峰之作——ULC（Ultra light Carbon）超轻碳纤维车架事业般降生！

TOP Flight
超轻级碳纤维车架
顶级超高模量碳纤维质料 ，具备三大超等性能：超等轻量、超等刚性、超等强度。竞赛中的领先利器 ，同辈 ，只能望其项背。
Flight
轻量级碳纤维车架
尖端高模量碳纤维质料 ，拥有轻量化、高刚性的卓越性能 ，令骑士的实力为虎傅翼。面临冒险征途 ，大可从容自在。
Light
标准级碳纤维车架
高端碳纤维质料 ，坚硬、稳固、重量轻 ，性能与实力同步晋级 ，带来极致的轻盈骑行感受 ，叫醒心田对自由的热切盼愿。
TOP Flight 超轻级碳纤维车架
Flight 轻量级碳纤维车架
Light 标准级碳纤维车架
双模一体成型科技
拒绝性能折损 ，施展最大潜能
运用内、外双模具打造出的空心一体式碳纤维车架 ，车架内壁、外观均抵达极致平滑 ，杜绝因高低不平的外貌对碳纤维质料造成的性能折损 ，引发车架最强性能
一体成型 ，高精度 ，更稳固
车架三角一体成型 ，结构之间无任何粘合 ，各部位零误差细密毗连 ，车架结构形成稳固的整体 ，性能体现更精彩。
X6铝合金车架
革命性的轻盈变身
j9九游会首页团结国际领先的金属质料研究机构——中南大学铝合金研究院 ，历经数年研究和试验 ，发明了铝合金因素比例中的黄金比例 ，可促使合金体分子结构抵达最细密、最结实的结晶状态 ，尖端航空品质的铝合金质料X6应运而生 ，铝合金车架迎来革命性的轻盈变身。
X6铝合金车架
运用j9九游会首页自主研发的铝合金质料X6 ，以最细密、最结实的合金分子 ，
创立出革命性的铝合金性能突破 ，尖端的航空品质 ，傲领同级。
高强度、高刚性 ，知足你征服自然的一切渴求
与行业标准的铝合金车架相比 ，X6铝合金车架抗变形能力提高50% ，抗拉力提升30% ，卓越的性能 ，可知足你征服自然的一切渴求。
革命性的轻盈变身 ，让速率赢在起步
“轻” ，是“快”的条件。 X6强度、刚性的革命性提升 ，创立出更薄、更轻的铝合金管材结构。X6铝合金车架 ，可比一律性能水平的铝合金车架轻20%~30% ，让速率赢在起步。
无惧高温、极寒 ，随时爆发极致本色
纵然面临赤道炙热、极地冰寒等卑劣情形 ，X6铝合金车架也可施展出极致本色。
超强生命力 ，予以前途无限动力
X6铝合金车架抗疲劳使用时间增添2倍 ，超强的耐久力 ，予以骑行前途 源源一直的奔腾动力。
SP一体式平焊科技
j9九游会首页是全球为数少少接纳先进机械人完成一体式平焊工艺（ Smooth processing ）的品牌�；等司嫉囊惶迨狡胶赋绦蛲ü交附� ，融化焊道 ，多次烘烤 ，多次打磨……多道工序 ，致使车架各部位接合处的焊接口完全隐形 ，车架拥有一体成型般流通质感。
强度升级 ，无人能敌
先进的机械人焊接 ，熔点掌握更精准 ，焊道熔深更匀称……多项性能突破使其比人工焊接焊道强度增添20%~30%。前沿的科技 ，创立出无人能敌的性能事业。
一体式质感 ，线条完善
结构接合处平滑、流通 ，车架线条一气呵成 ，险些抵达碳纤维车架的一体式质感。完善的线条 ，耀目轶群。
最洪流平减轻重量
多次打磨 ，不允许焊接位保存任何多余材质 ，最大化减轻重量。
古板焊接工艺的管型内壁
全新多段式焊接工艺的管型内壁
最大化节约管料
车架更轻盈
全新的多段式抽管DB手艺：可凭证管料差别部位的强度
求 ，通过多次抽管工艺实现多段差别的壁厚漫衍 ，直接
化车架重点部位的性能 ，相比古板工艺统一的厚壁结构
更节约管料 ，车架更轻盈。
古板焊接工艺的管型内壁
全新多段式焊接工艺的管型内壁
立体动感
尽显时尚矛头
先进的液压浮雕手艺 ，以多次液压成型手艺塑造出管型浮雕式的奇异外观 ，亘古未有的立体效果 ，动感跃然 ，尽显时尚矛头。
全新多段式内抽管
HRS立体浮雕工艺
超轻结构设计
公路车
逾越以往的轻量与速率
公路车 ，以速率制胜。车架风阻越小、重量越轻 ，速率体现就越令人知足j9九游会首页一直突破古板车架结构设计 ，在绝不牺牲车架刚性的条件下 ，最洪流平降低风阻、减轻重量 ，实现逾越以往的轻量与速率。
山地车
超乎想象的轻量与刚性
山地车 ，需要征服重重难度挑战：险要的山坡 ，曲折的林道 ，崎岖的路面……这一切 ，均对车架刚性提出至高要求。j9九游会首页运用力学结构原理 ，不必以增添车架重量为价钱 ，巧妙提升车架刚性。超乎想象的轻量与刚性 ，让一切难度挑战变得万无一失。
公路车


最小切面迎接风力挑战
突破速率极限
剑鞘式的扁管设计 ，是为公路车定制的特殊管型 ，以最小的切面 ，迎接风力挑战 ，利剑出鞘的速率与实力 ，锐不可当。让它 ，继续突破你的速率纪录！
公路车
后上叉切风设计 ，全程极速冲刺
与风接触面积最大的后上叉 ，接纳细管设计 ，将抵御外力攻击的责任转移至迎风面起劲小的后下叉 ，整个后叉实现在最大化降低风阻的同时 ，丝绝不牺牲刚性与强度。骑行者可全力迸发 ，全速领先。

公路车
轮组无限贴近座管 ，创立最低风阻
完全保存座管迎风奔驰的空气动力性 ，将刷新的设计藏于背风面。座管背风面切割出弧形的流线 ，为轮组腾出空间 ，使其无限贴近中管 ，周全收小迎风面积 ，风阻抵达最低水平。RC(五通中心到勾爪中心的距离）缩短 ，竞赛冲刺时更容易发力。速率 ，如箭飞梭。
剑鞘扁管设计
鲨鱼鳍切风后叉
护轮避风座管
山地车
力学平衡结构
周全抵消外力攻击
D形管材形状 ，最合理的力学平衡结构设计 ，可使攻击车架前三角的侧向应力和扭力实现平衡状态 ，有用抵消外力攻击 ，大大提升车架的刚性与强度。
山地车
最高水平的稳固 ，
释放雷霆动力
塔形结构被以为是力学结构中最稳固的结构。头管上端轴承1-1/8“、下端轴承1-1/2” ，科学的比例 ，使头管的稳固性与耐用性抵达最高水平。以至高的稳固性 ，包管动力传输的高效无阻（不稳固的结构易造成能量消耗） ，释放出雷霆动力 ，欲速即达。

尺寸加大 ，刚性再逾越
凭证质料力学原理 ，尺寸的加大 ，可大幅提升刚性强度。塔形结构头管 ，在合理的规模内加大尺寸 ，实现刚性再次逾越。
山地车
稳固的五通 ，
高效践踏的动力战略
稳固的结构 ，是高效践踏的动力战略。周全加大五通与座管、车下管、后下叉的接触面积 ，增强五通刚性 ，阻止因五通变形而爆发“泄力”征象 ，以更稳固的结构 ，提升践踏效率。
山地车
超强承重结构 ，
面临挑战决不当协
源自经典修建结构的灵感 ，车下管接纳拱桥型结构毗连 ，优美的弧线 ，是力学与美学的完善团结 ，构建出的高强度承重结构 ，面临一切挑战决不当协。

无须补强 ，即可抵御一切攻击
拱桥型结构是绝佳的强化设计 ，能有用对抗来自前轮的攻击力 ，不必多一层补强 ，车架已具备超强实力。
山地车
绝佳的弹性吸震 ，
实现践踏力高效转化
仿燕尾运动的结构设计 ，灵动的弧形线条组成弹性结构 ，有用吸收震惊 ，提升车架稳固性 ，实现践踏力的高效转化。

强势的刚性体现 ，带来极致漂移兴趣
无尽的森林弯道 ，一直挑战山地车的侧面刚性。燕尾式后叉设计 ，以承压能力最强的拱形侧面 ，对抗侧向攻击力 ，强势的侧面刚性体现 ，带来极致的漂移兴趣。
山地车
耐用性能轶群
全新的V形后上叉结构 ，改变了古板A形结构的桥管毗连方法 ，使中管受力处由两个受力点转为一个 ，结构更平衡、稳固 ，有用提升车架耐用性能
山地车
刚性强化 ，
践踏效率飙升
全新的V形后下结构 ，改变了古板A形结构的桥管毗连方法 ，通过增添与五通的接触面积实现超强刚性 ，创立出卓越稳固的五通结构 ，杜绝因五通变形而泛起的“泄力”征象 ，大大提升践踏效率。
D形力学平衡管型
塔形大头管
五通强化设计
拱桥式车下管
燕尾式弹性后叉
V形无桥管后上叉
V形无桥管后下叉

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